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杜绝“剽窃门”F1车队不应相互辅助

杜绝“剽窃门”F1车队不应相互辅助

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,杜绝“剽窃门”F1车队不应相互辅助

F1阿尔宾车队的执行总监巴德科夫斯基要求国际汽联提高执行度,限制在2022赛季赛《sai》车开发中的违规互助行为,阻止泛起像赛点和梅赛德斯之间的“剽窃门”事宜再次发生。

在2019赛季赛点车队在规则允许的局 ju[限内剽窃梅赛德斯车队的情形下,国际汽联进一步细化了相关划定。阻止使“shi”用3D摄像机和全套的软件系统剽窃其他对“dui”手的设计。

巴德科夫斯基要求国际汽联保持小心。“展望2022年,规则大改,赛车的开发和性能发生极大转变,在新的规则下,车队间举行互助开发是一种伟大的优势,无论『lun』是合规的照样违规的。”


 

新规下的四个分类

在2022年的规则下,国际汽联对单一配件举行了更精准的界说和分类。明年赛车的配件主要分为以下四个种类:1、明确列出的车队配件(LTC);2、尺度供应配件(SSC);3、可转让配件{jian}(TRC);4、资源公然配『pei』件(OSC)。

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LTC配件包罗车队自己必须设计制造的部“bu”门,不允许从其他车队获取。其中包罗如座舱、防撞结构以及除DRS外的空气动力学套件。

另外允许像哈斯车队与Dallara互助的形式,从其他公司获得LTC,只要该互助同伴未与其他F1车队互助。

SSC主要是单元配件,由某个生产商生产并向所有车队供应。该生产商由国际汽联指定。该部门最主要的就是轮胎,供应商是倍耐力,同时也将是轮毂和加热毯的供应商。SSC还包罗如油量计等丈量仪器,电子系统等。

TRC包罗所有一支车队可以转让(rang)给其他车队的配件。如液压系统、离合系统、变速箱和悬挂等。红牛和小红牛是此『ci』类配件互助的代表。


 

巴德科夫斯基希望所有的车队能遵守规则,国际汽联也应严酷治理。

“我以为,我们都希望未来F1能拥有11支或者12支车队,所有车队能够睁开猛烈竞争,追求各自的目的。”

“若是车队有配合〖he〗的‘de’利益并举行信息交流,就会发生问题,这种情形应该{gai}阻止。车队不应该辅助竞争{zheng}对手。”

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